A propos des accessoires pour radiateurs

L’aluminium présente la dissipation de chaleur la plus élevée de tous les métaux à partir desquels il fabrique des radiateurs pour les circuits de chauffage d’eau, mais ces dispositifs sont très capricieux et l’instruction énonce un certain nombre d’exigences pour leur installation et leur fonctionnement. Tout d'abord, lors de la collecte du circuit de chauffage, vous devez prendre en compte le moment où aucun des noeuds n'est en cuivre (raccords, échangeur de chaleur de la chaudière). En tant que liquide de refroidissement, vous n'avez pas besoin d'eau ordinaire, mais d'un antigel avec additifs de calaminage et de corrosion, qui Vous pouvez acheter dans le magasin ou le faire vous-même.

Mais dans ce cas, nous ne sommes pas intéressés par le processus de connexion et d’exploitation, mais par la réparation de tels dispositifs, dont nous discuterons, et nous souhaitons également vous inviter à regarder la vidéo dans cet article.

Radiateurs en aluminium

Méthodes de production

Note Les radiateurs en aluminium pour le chauffage de l’eau sont fabriqués de deux manières différentes: par coulée, lorsque l’ensemble de la section est coulée, c’est-à-dire qu’il n’ya pas de joints ni d’extrusion d’un alliage d’aluminium ductile. Mais la méthode d’extrusion implique l’assemblage de trois pièces - la section elle-même, ainsi que les collecteurs supérieur et inférieur, en les reliant à une composition adhésive spéciale (le prix est bien sûr inférieur, mais la qualité est perdue).

• Différents fabricants peuvent avoir un processus de fabrication de dispositifs de chauffage en aluminium moulé. - Cela dépend beaucoup de l'atelier, des machines-outils et de la licence, mais au total, le principe de production reste le même.
• Dans la machine de moulage par injection, des parties du moule sont connectées et, à l'aide d'un piston plongeur, un alliage est amené à travers les canaux dans la chambre avec une pression limitée.;
• Après cela, le temps doit s'écouler jusqu'à ce que la masse fondue se cristallise. (cela se produit pendant le refroidissement), après quoi l’article est sorti du moule et laissé refroidir complètement;
• Après le refroidissement final, couper et couper le cou, puis la section est vérifiée pour l'étanchéité. Après quoi, ils sont immergés dans un bain dont la partie interne est recouverte d’un composé anticorrosion. Après cela, chaque partie est séchée et refroidie;
• Pour renforcer la résistance à la corrosion et à des fins esthétiques, chaque section est peinte avec un champ électrostatique émaillé en poudre.. Une fois toutes ces procédures terminées, le radiateur est assemblé. Vous pouvez le faire vous-même chez vous (augmentez ou diminuez le nombre de sections sur un appareil).

Accessoires de montage

En plus du dispositif de chauffage le plus direct, le fabricant le complète souvent avec diverses pièces nécessaires au montage et au fonctionnement dans le circuit de chauffage. Ces accessoires comprennent des fiches et des adaptateurs avec filetage externe gauche / droit n1? - utilisé sur le filetage interne n1 / 2? et / ou n1 / 4? (dépend du schéma de câblage et du diamètre du tuyau).

Certains fabricants incluent la grue Mayevsky dans le kit de pièces supplémentaires. De plus, pour la fixation de tous les supports de radiateur (montés ou montés au sol), ils peuvent être fournis par le fabricant ou doivent être achetés séparément.

Dans les cas où un ensemble de radiateur de plus de 10 sections est requis, une extension de conduit peut être utilisée pour le chauffer de manière homogène; elle peut être achetée dans un magasin ou fabriquée indépendamment à l'aide d'un tuyau en cuivre de 18 mm de diamètre et d'un manchon uniforme. En outre, pour compléter le chauffage de l'eau de radiateur, vous aurez besoin de tuyaux (acier, cuivre, polypropylène) et de raccords homogènes.

Assemblage, démontage et réparation

Note Si vous envisagez de souder un radiateur en aluminium, cela signifie que vous n'êtes pas intéressé par un appareil de chauffage, mais par une automobile. Par conséquent, le radiateur en aluminium ne peut être soudé que sur la voiture et, dans les batteries sectionnelles, cette fonction n’a aucun sens - ici, les sections doivent être remplacées.

Ainsi, le démontage des radiateurs de chauffage en aluminium commence par son démontage à partir du lieu de raccordement dans le circuit de chauffage, ce qui signifie qu'il y aura toujours de l'eau dans la batterie, même si le système est complètement vidé. Mais le système ne peut pas être vidé - avant chaque dispositif de chauffage sur les tuyaux d'alimentation et de retour, des vannes d'arrêt doivent être intégrées, qui est une vanne à bille avec un "américain" - la vanne est fermée et l'écrou du "américain" est tordu à partir du raccord dans le futorka.

Mais en même temps, vous devez vider l’eau restante à cet endroit. Même si le système utilise le raccord latéral supérieur, dévissez ensuite le bouchon situé au bas du futorki et remplacez tout récipient par un autre afin de drainer l’eau.

L'eau ne se videra pas complètement. Par conséquent, après avoir retiré le radiateur des supports, tournez-le latéralement et vidangez complètement l'eau. Après quoi, vous devrez dévisser tous les dispositifs supplémentaires, tels qu'une tête thermostatique, un robinet Mayevsky et des raccords supplémentaires. s'il y en a.

Voyons maintenant comment dérouler le radiateur en aluminium. Pour cela, nous avons besoin d’une clé spéciale de type K-1, qui est une tige en acier avec une tête figurée à son extrémité (bois rond à deux plans parallèles). Ici, la porte peut être insérée dans la tête de tige par un trou traversant ou simplement être soudée à celle-ci.

Les sections supérieure et inférieure du radiateur sont reliées par un mamelon dont la forme intérieure correspond à celle décrite pour la tête de clé - un tuyau à deux plans parallèles. Vous devez donc placer la tête exactement sur le mamelon où vous allez démonter.

Il est facile de le faire - vous fixez la tige au-dessus de l’appareil de chauffage, de sorte que la tête se trouve au milieu à la jonction des sections et, en maintenant la clé à cet endroit avec votre main (pour ne pas marquer), insérez-la dans le canal. Il est possible que vous ne puissiez pas dérouler le mamelon en utilisant un seul portillon comme levier - en règle générale, ils ne mettent pas de tuyau dessus pour rallonger ce levier.

Si vous souhaitez construire un radiateur en aluminium, vous ne répétez la procédure décrite dans le paragraphe supérieur que dans l'ordre inverse. Le mamelon se trouve sur chaque section, vous devez donc le fixer à la batterie et tordre le joint avec une clé. Ici, vous n’aurez même pas à mesurer la longueur de la tige car vous verrez la tête. Il est nécessaire de serrer très fort, probablement, en utilisant le levier supplémentaire.

Conclusion

Si vous utilisez de l'antigel acheté ou fabriqué à la maison comme liquide de refroidissement, la balance ne se forme pas, mais si cela se produit (en remplissant le système avec de l'eau propre), vous devez prendre des mesures. Et vous pouvez éliminer le tartre des radiateurs en aluminium avec de l'alcool éthylique ou du vinaigre de vin, mélangés à de l'eau. Il suffit d'immerger la batterie toute la nuit dans un bain, puis de la rincer à l'eau courante.